Профилактика – лучшее лечение!

Ориентировочная стоимость работ по техническому обслуживанию.

Ниже представлены ориентировочные виды технического облуживания (ТО).

У многих производителей грузовой автотехники есть регламент проведения технического обслуживания, карты по ТО примерно одинаковы и формируются в зависимости от формата техники и условий эксплуатации. Но рекомендации по проведению ТО плановых, пред рейсовых и сезонных не утратили своей актуально и по сей день:

Ежедневное обслуживание. При ТО выполняется осмотр транспортного средства на наличие внешних дефектов отдельных элементов, тестируется работоспособность системы торможения, целостность приборов освещения и прочих механизмов, определяется давление в шинах. Другими словами, целью ТО является обеспечение работоспособности грузового транспорта для текущего рейса, этот процесс вполне под силу водителю.

«Малое» ТО (еще называют ТО-1) включает в себя проверку уровня моторного и трансмиссионного масла, антифриза и других жидкостей в системе, регулировка рулевого управления, сцепления. Во время первого технического обслуживания производится смазка главных узлов и агрегатов. Смазочные работы осуществляются в соответствии с картой смазки, эту процедуру лучше делать в условиях сервиса.
(межервисный пробег меду ТО 5000-10000 километров)

«Среднее» ТО (еще называют ТО-2) выполняются все работы как в малом ТО, плюс осуществляется замена моторного масла и масляного фильтра, воздушного фильтра, топливных фильтров. Зачастую именно при проведении среднего технического обслуживания разбираются и ремонтируются некоторые важные узлы, которые при малом ТО лишь проверялись и смазывались. В большинстве случаев указанный для конкретного грузового автомобиля межсервисный интервал аналогичен периоду между проведением среднего ТО.
(межсервисный пробег меду ТО 30000-65000 километров)

«Большое» ТО выполняются работы по списку как в среднем ТО, но к основному списку добавляется замена трансмиссионной жидкости в КПП и ведущем мосту, так же рекомендуется делать схождение колес на рулевой оси.
(межсервисный пробег меду ТО 60000-120000 километров)

«Сезонное» ТО. Список работ, входящих в сезонное ТО, зависит от сезона проведения процедуры. В начале осени грузовой автомобиль подготавливается к эксплуатации в зимнее время. Для этого в систему охлаждения заливается антифриз, а в бачок омывателя – незамерзающая жидкость. В некоторых случаях масло в двигателе заменяется на аналогичное, но с пониженным показателем вязкости. В обязательном порядке проверяется и регулируется плотность электролита аккумуляторов. Перед наступлением морозов следует удалить конденсат из ресиверов пневматической системы и заменить осушители. При отрицательной температуре сливать конденсат рекомендуется 1-2 раза в неделю. В начале весны список работ по СТО заметно меньше, так как требования к условиям эксплуатации в теплое время года ниже, и большинство грузовых автомобилей отлично к ним приспособлены.

Продлить срок службы колес рулевой оси помогает своевременная регулировка схождения. В виду износа элементов подвески, рулевого управления в процессе эксплуатации транспорта, угол схождения может меняться, из-за чего происходит неравномерный износ резины на рулевой оси.

Регулировка схождения также необходима:

• после ремонта подвески.
• после ремонта шкворневых узлов.
• после замены рулевых тяг и наконечников.
• после замены балки рулевой оси.

На нашей станции регулировку мы осуществляем на лазерном стенде Josam.

Стоимость регулировки одной оси 3600 рублей без выставления точки руля (с выставлением точки руля 4800 рублей).

Регулировка соосности на прицепах и полуприцепах необходима:

• при замене сайлент –блоков полурессор.
• после снятии/установки оси (балки) прицепа.
• после замены вварных шайб полурессор.
• после замены центровых пальцев и стремянок рессор.

Стоимость регулировки соосности одной оси полуприцепа от 1500 рублей.

ВНИМАНИЕ! Напоминаем, что все работы с регулировкой производятся с учетом исправности всех узлов подвески и системы рулевого управления (без люфтов, и закисаний резьбы на регулировочных элементах).

Мы осуществляем ремонт МКПП и редукторов, практически, всех марок грузовых автомобилей ниже представлен краткий список:

Если вы не нашли свою мкпп в списке – это не беда, вы можете связаться с нами, и уточнить возможность, сроки и стоимость работ.

Сроки и стоимость ремонта зависят от сложности самого агрегата и дополнительных систем (теплообменники, ретардер, делитель, демультипликатор, и пр.)
Минимальная цена на КПП ZF S-5-42 (ПАЗ) – от 6500 рублей (в зависимости от состояния КПП)
Средняя цена на КПП ZF16S1650 (Камаз) – от 18000 рублей (в зависимости от состояния КПП)
Максимальный цена ZF16S2523 (DAF, КамаЗ) – от 25000 рублей (в зависимости от состояния КПП

Стоимость ремонта редукторов различных от 8000 до 20000 рублей в зависимости от размера редуктора, характера неисправности и вида работ.

На работы по ремонту агрегатов мы даем гарантию 3 месяца без ограничения пробега, при условии правильной эксплуатации.

РЕКОММЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КПП

В процессе эксплуатации МКПП крайне не рекомендуется:

1. Резко бросать педаль сцепления при начале движения.
2. Резкое переключение рычагом, так как это может привести к повреждению или быстрому износу шестерен валов, подшипников, синхронизаторов или самой коробки. 
3. Пытаться резко включить первую передачу, если начальная попытка оказалась неудачной. (Оптимальный вариант – отпустить и нажать сцепление (применить двойной выжим), а затем повторить включение передачи.)
4. При не исправном ручном тормозе использовать МКПП как ограничитель движения автомобиля. 
5. Гасить чрезмерную скорость автомобиля переключением на пониженную передачу.
6. Включать заднюю передачу при движении автомобиля вперед (даже если скорость небольшая).
7. Использовать делитель (демультипликатор) при несправной системе его переключения.
8. Перегружать автомобиль сверх нормативной нагрузки. 
9. Осуществлять движение, если имеется недостаток масла в КПП.
10. Не соблюдать интервалы по замене масла (и фильтра КПП) рекомендованные заводом изготовителем.
11. Использовать смазочные материалы не соответствующие вязкости, условиям эксплуатации, рекомендации завода-изготовителя.

В процессе эксплуатации МКПП рекомендуется:

1. Нажимать сцепление необходимо быстро и до отказа, а отпускать плавно. Избегайте неполного нажатия сцепления во избежание поломки трансмиссии.
2. При начале движения отпускать педаль сцепления максимально плавно.
3. Осуществлять движение преимущественно на прямой передаче (если таковая технически предусмотрена в автомобиле) – путь крутящего момента при этом укорачивается, и в его передаче не задействованы лишние шестерни. 
4. Переключать передачи следует согласно значениям максимальной и минимальной скорости для каждой передачи (эти параметры указаны в инструкции к автомобилю), при этом выдерживая паузы в процессе переключения.
5. Не перегружайте автомобиль свыше разрешенной массы, перегруз автомобиля может привести к поломке трансмиссии.
6. Перед пуском двигателя возьмите за правило нажимать на педаль сцепления: оставленная накануне включенная передача может доставить Вам массу неприятностей.
7. Регулярно проверяйте уровень масла и очищайте коробку. Не забывайте о рекомендациях производителя в процессе замены масла.
8. Помните, рывки и резкие движения при обращении с рычагом коробки и педалью сцепления существенно приближают срок ремонта, обращайтесь с трансмиссией бережно, и она будет надежно служить Вам долгие годы.

В нашем центре мы используем дуговую сварку и сварку полуавтоматом. (Работа с цветными металлами не входит в перечень наших возможностей)

Мы осуществляем:

• Работы по сварке и усилению различных элементов подвески.
• Резку закисших соединений.
• Усиление опорных площадок цилиндров подъема кузова.
• Ремонт кронштейнов крыльев.
• Ремонт балок прицепов.
• Наварка тормозных валов, с проточкой.
• Наращивание бортов на самосвалов.
• И все что ваша душа еще пожелает…

Для примера, фото восстановления оси SAF в нашем центре:

БЫЛО…

… СТАЛО.

Стоимость работ по газо-сварочным работам рассчитывается исходя из времени затраченного на работы по факту.

Один час работ по сварке, резке, нагреву стоит 1500 рублей.
Работы по монтажу деталей рассчитываются отдельно.

Для определения стоимости работ необходимо связаться с мастером.

1. Пневматический – компрессор, краны, ускорительные клапаны, энергоаккумуляторы, распределители.

2. Электрический — модуляторы, блоки управления усилиями, боки ABS и EBS, датчики ABS, датчики износа колодок.

3. Исполняющий — диски, колодки, суппорты, барабаны, разжимные валы, механизмы само подвода.

Мы осуществляем диагностику и ремонт тормозной системы на всех уровнях, ниже представлен краткий список работ:

• Ремонт и переборка суппортов.
• Замена энергоаккумуляторов.
• Переклёпка накладок.
• Замена тормозных колодок. 
• Замена р/к валов, восстановление тормозных валов и посадочных мест.
• Проточка барабанов и дисков.
• Диагностика и ремонт кранов и модуляторов.
• Замена датчиков АBS и датчиков износа колодок.
• И много чего еще…

Ориентировочная стоимость по ремонту тормозной системы.

Перечень вариантов и сроки выполнения работ, так же можно уточнить у мастера позвонив по нам телефону.

Но случается так, что пробег уже не мал, и валит дым из сапуна, и тяги нет, и масло поджирает – это верный признак износа ЦПГ и нужно «подвеселить» мотор заменой гильз, колец и поршней. Попутно проверить ГБЦ, распределительный вали, коленчатый вал и «вкладыши» подшипники скольжения коленвала. Все это называется капитальный ремонт двигателя.
Если из строя выходит один из элементов: масляный насос, водяной насос, компрессор, термостат, теплообменник, ролики ремней, турбокомпрессор – это локальный ремонт.

В нашем центре мы осуществляем капитальный и локальный ремонт ДВС многих марок грузовых автомобилей вот краткий перечень работ: 

• Регулировка тепловых зазоров в ГРМ (регулировка клапанов)
• Замена водяного насоса (помпы)
• Замена теплообменика
• Замена турбины
• Замена прокладок ГБЦ
• Переборка ГБЦ
• Замена ЦПГ 
• Замена вкладышей (подшипников скольжения)
• Устранение течи масла в ДВС
• Замена прокладок ГБЦ
• Переборка двигателя со снятием и без снятия
• Замена двигателя
• И другие виды работ по ДВС

Ориентировочная стоимость работ по ремонту ДВС.

Мы осуществляем ремонт трансмиссии, практически, всех марок грузовых автомобилей, ниже представлен краткий список работ:

• Монтаж/демонтаж КПП
• Замена маховика,
• Замена элементов сцепления (корзина, диски, ПГУ)
• Прокачка сцепления 
• Регулировка сцепления
• Ремонт карданных передач
• Ремонт МКПП
• Ремонт редукторов

Ориентировочная стоимость по ремонту трансмиссии.

По остальным интересующим вас вопросам по стоимости, и срокам выполнения работ вы можете получить ответы, позвонив нам по телефону или оправить письмо на e-mail. 

Краткий перечень работ который мы осуществляем: 

• Компьютерная диагностика VOLVO, SCANIA, MAN, DAF, KАМАЗ и всех марок прицепов. (WABCO, Haldex, Knorr-Bremzze).
• Диагностика электрооборудования любой сложности.
• Ремонт электрооборудования.
• Поиск и устранение неисправности, короткого замыкания.
• Разборка/сборка, ремонт жгутов проводки.
• Диагностику и ремонт топливных систем (Common Rail, HPI, PDE).
• Замена стартеров и генераторов.
• Ремонт систем освещения, отопления, вентиляции.
• Ремонт системы запуска дизельных двигателей.

Ориентировочная стоимость по диагностике и ремонту электросистемы.

 
В силу огромного перечня работ, ценник указан на основные позиции, по конкретным вопросам необходимо позвонить нам и уточнить стоимость, возможность и сроки у мастера. 

В нашем центре мы осуществляем:

• Замена рессор и полурессор.
• Перепрессовка сайлент-блоков реактивных тяг и втулок рессор.
• Замена пневмо-подушек подвески.
• Ремонт подвески кабины.
• Замена ступичных подшипников.
• Ремонт ССУ («седло» седельно сцепное устройство.
• Ремонт направляющих и кронштейнов подвески.
• Ремонт элементов стабилизатора.
• Замена балок, мостов.
• Восстановительный ремонт осей прицепов.
• И еще много всего интересного…

Ориентировочная стоимость по ремонту ходовой и подвески.

Перечень марок и вариантов ходовой огромен, так что лучше уточнять стоимость, и сроки выполнения работ позвонив по телефону, и уточнить у мастера.

Для тех кто эксплуатирует грузовую технику давно не секрет, что воздух в системах управления грузового автомобиля-основной элемент, и системы управления воздухом должны работать без сбоев и утечек.
Так как посредством сжатого воздуха в системе осуществляется работа тормозов, то от правильности работы самой системы зависит, то как грузовик тормозит, а это чрезвычайно важно – это безопасность, пренебрежение которой стоит очень дорого.
Так же за неисправность в воздушной системе могут и на штраф-стоянку отправить.

WABCO, Haldex, Knorr-Bremzze – это основные поставщики оборудования для воздушных систем, наше оборудование дает нам возможность работать со всеми тремя системами. Персонал имеет сертификаты по допуску к работе со всеми воздушными системами.

Мы осуществляем: 

• Диагностику и ремонт элементов воздушной системы автомобилей и прицепов. 
• «Согласование» срабатывания тормозов тягача и прицепа.
• Калибровку, прошивку, программирование и ремонт электронных блоков и пневмо-кранов.
• Проверка на стенде перед инсталляцией тормозных кранов, блоков, распределителей.
• Частичный или полный ремонт пневмоэлектрических модуляторов WABCO, Knorr-Bremzze.

Стоимость работ по ремонту воздушных систем от 1500 рублей.
Проверка электронно-пневматического блока на стенде от 2000 рублей.
Частичный или полный ремонт пневмоэлектрических модуляторов WABCO, Knorr-Bremzze, согласно затраченному на ремонт времени.

Для определения стоимости и объема работ необходимо связаться с мастером.